Подшипник 301

Шариковый радиальный подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок. Выпускается в следующих основных модификациях:

301 — открытый подшипник;

60301 — закрыт металлической шайбой с одной стороны;

80301 — закрыт металлической шайбой с двух сторон;

180301 — закрыт резиновыми заглушками с обеих сторон.

Смазка в закрытые модификации внесена на заводе, ее тип кодируется обозначением справа от номера (чаще всего это литол — С17). Подшипник этого небольшого размера используется не очень часто. Этим он отличается от подшипников такого же диаметра меньшей серии ширин — в приборах их использовать целесообразнее в связи с большей частотой вращения и меньшими размерами. Основные российские производители — 3 ГПЗ, 23 ГПЗ (лучшее качество и высокая цена) и СПЗ-4 (качество не очень, зато дешево).

Импортный аналог имеет обозначение 6301, подшипник с тепловым зазором обозначается 6301 /С3. Металлические заглушки — ZZ, каучуковые (резиновые) — 2RS. Изделия марок SKF, FAG, KOYO значительно дороже и надежнее других и стоят от 140 рублей и выше (цена зависит от производителя и модификации). Самые дешевые из импортных подшипников (качество их соответствующее), FBJ имеют цену чуть меньше 40 рублей.

Размеры и технические характеристики

(подшипник 6-301 — основного конструктивного исполнения, сепаратор из стали ШХ-15, 6 класс точности):

Внутренний диаметр – 12 мм;

Наружный диаметр – 37 мм;

Ширина — 12 мм;

Масса – 0,06 кг;

Количество шариков — 6 шт.;

Диаметр шарика — 7,938 мм;

Номинальная частота вращения — 26000 об/мин.;

Грузоподъемность динамическая — 9,75 кН.

Применяется в траспортных средствах отечественного производства — в дверях и ускорителях трамвайных вагонов, в двигателях а/м ЛуАЗ, ЗАЗ.

Схема подшипника 301 (180301, 80301, 60301, 6301)